Curtea Europene de Conturi, a realizat un raport în care sunt analizate șase proiecte de autostrăzi realizate prin PPP din Spania, Grecia și Irlanda. Se arată că acestea nu sunt finalizate la timp şi au ajuns să coste peste estimarea făcută iniţial. Potrivit unei surse, acest raport vine exact în perioada în care România negociază construirea și operarea autostrăzii Ploiești-Brașov cu asocierea China Communications Construction Company Ltd (China) și Makyol Insaat Sanayi Turizm(Turcia).
Grecia este una din ţările care a avut de suferit în urma deciziei de a apela la partneriate public-private. Nici una dintre cele trei autostrăzi construite în PPP și analizate de auditorii europeni – Moreas, Olympia și autostrada Greciei Centrale – nu a fost gata la timp.
Aceste probleme ar putea să apară şi în cazul proiectului autostrăzii Ploieşti-Braşov. “Fără baze solide (studii de teren, geologie, geotehnică, impact asupra mediului), orice încercare de tip PPP pe sectorul Comarnic-Brașov (traseu montan foarte dificil) va fi un eșec, așa cum au fost și precedentele trei!”, spuneau în decembrie cei de la Asociația Pro Infrastructura.
Totuși, există aceeaşi probleme a asigurării unui număr destul de maşini care să circule pe autostradă astfel încât să acopere costurile investiţiei.
Valoarea proiectului de construire și operare în regim de PPP a autostrăzii Ploieşti-Braşov este estimată la 1,36 miliarde euro. Autostrada va fi operată în regim PPP până în 2043. În toată perioadă partenerul privat contribuie cu 75% din costul investiției și costurile de întreținere și operare. Statul se angajează să plătească anual, pe perioada de operare, cel mult 55 milioane euro pentru amortizarea investiției făcută de operatorul privat.
